Torsten H., Nienburg Sehr geehrtes DTE Systems-Team,

kurz und knapp: Steuergerät und PedalBox eingebaut ... und ... ab geht die Post !!! Bin mit der Beratung, dem Service und den Produkten äußerst Zufrieden ...

Mein Fahrzeug: VW Golf 7 Variant 2.0 TDI 110 kW

Peter B., Hagen Ich habe seit 2 Tagen den Chip und die PedalBox eingebaut. Direkt bei DTE durchgeführt, kann ich nur empfehlen.. Vericherung und TÜV sind schon durch. Toller Service von DTE mit dem TÜV.

Das Auto fuhr vorher schon gut, aber jetzt sensationell.

Habe mich für DTE entschieden, wegen des TÜV Gutachtens. Andere Hersteller ohne verwiesen immer auf...... Das müssen Gutachter etc. erstmal merken. Nicht so mein Ding.

Bin super zufrieden und die Teile sind ihr Geld wert.

Berger BMW 120d dpf (177PS): Nach dem Einbau der Tuningbox ist der Wagen nicht wieder zu erkennen. Die Leistungssteigerung ist deutlich spürbar. Die Investition war es definitiv wert. Der Einbau war relativ einfach, der Kundenservice super freundlich.

Hörb, Salzburg Ich habe heute das Tuning in meinen2012 Jeep JK Unlimited eingebaut. Der Jeep verhält sich jetzt sowie man sich das von einem Fahrzeug dieser PS Klasse vorstellt. Riesengroßes Lob an DTE. Das Ansprechverhalten ist vom Stand bis in den hohen Drehzal Bereich Perfekt.

Stell meinen JK gerne für JK Fahrer für eine Testfahrt zur Verfügung.

Vielen Dank
HE

Stefan S., Duisburg Liebes DTE-Team!

Ich muss einfach mal ein Zitat aus dem Film „Top Secret“ etwas modifiziert wiedergeben: „Mein Hausarzt hat ca. 2 Stunden gebraucht, um dieses fette Grinsen aus meinem Gesicht zu bekommen“

Was ist passiert? Ich war heute, 6.10.2014, mit meinem Fiat Scudo Executive, immerhin ein Panzer mit 2 to Leergewicht, 2.0 l Multijet Diesel, Werksangabe 163 PS und 340 Nm Drehmoment, bei Ihnen in Recklinghausen und habe mich beraten lassen.

Im originalen Zustand macht das Fahrzeug schon Spaß. Nach der Beratung und der Entscheidung, dem überaus freundlichen und kompetenten Ratschlag Ihres Mitarbeiters zu folgen, wurden dann mal eben dem originalen Steuergerät ein paar neue Befehle erteilt.

Dann die Probefahrt: schon beim Anfahren im 1. Gang und Wechsel in den zweiten, dritten, vierten Gang ist eine positive spürbare Veränderung zu bemerken. Die Gasannahme erfolgt spontaner, der Motor dreht schneller hoch und man kann früher hochschalten. Die Auffahrt auf die Autobahn zeigt eine enorme Mehrleistung des Aggregates. Der Motor hängt super und seidenweich am Gas, reagiert spontan und lässt auch bei > 150 km/h im 6. Gang spüren, dass da im Hintergrund ein sehr ordentliches Drehmoment werkelt. Es geht ohne Drehzahllöcher oder Leistungsabfälle auf Vmax > 170 km/h), die sich nicht signifikant verändert hat. Aber, wie gesagt...das sind immerhin 2 to Gewicht mit einem (wahrscheinlich) grauenvollen CW-Wert.

;-)

Fazit: ein wenig das Gaspedal streicheln, und das Fahrzeug lässt sich wie ein sportlicher Kleinwagen im Stadtverkehr bewegen. Fahrten auf der Autobahn oder Landstraße gestalten sich äusserst entspannt, einmal durchtreten und man ist „rüber und weg“.

Tolle Leistung, tolles Produkt, toller Service!

Horst K., Schweinfurt Wooww - als 60-jähriger Technikbegeisterter benutze ich das Wort normalerweise nicht. Doch seit ich mit meinem Ford Kuga Ende Februar bei DTE in Recklinghausen war, rutscht es mir immer wieder mal raus.

Mein Kuga 2 hat den 1,6 ltr. Ecoboost Benzin-Motor, der eigentlich schon ohne Optimierung recht gut läuft und auch Spaß macht. 150 PS, 240 Nm zwischen 1600 und 4000 U/min. Dieser kleine Motor scheint ein großes Potenzial zu haben, schließlich spricht DTE von rund + 50 PS und + 100 Nm bei unveränderter Drehzahl. Das heißt ungefähr 35 % Mehrleistung. Ich habe es zwar nicht nachgeprüft, aber die Art und Weise, wie das Auto selbst im 6. Gang bei rund 1800 U/min und leichtem streicheln des Gaspedals losschiebt, ist unglaublich. Locker dreht der Motor über 6000 U/min.

Beim Anfahren bis so 1500 U/min bleibt alles normal - dann kommt die Kraft sanft bis 1800 U/min - darüber kommt mir das Grinsen ins Gesicht. Giftig wird das Ganze in den unteren Gängen. Im Sommer fahre ich einen Mercedes CLK 230 Kompressor. Durch ein größeres Kompressorantriebsrad leistet der 240 PS und 385 Nm bei 3050 U/min. Ganz ehrlich - ich habe das Gefühl, der Kuga geht noch ein bißchen besser. Und - vorher lief der Kuga echte 195 (207 lt. Tacho) bei 5550 U/min. Jetzt dreht er leicht und locker deutlich über 6000 und läuft echte 212 (225 lt. Tacho). Die 700 Euro für die Software-Optimierung ist jeden Euro wert. Eine in Aussicht gestellte Spriteinsparung von bis zu 1 Ltr. pro 100 km kann ich nicht feststellen - wahrscheinlich, weil ich viel zu oft öfters einmal drauftrete und woow sage. Sparsam ist der Kuga trotzdem, 9 ltr. in der Stadt und auf der Autobahn, 8 ltr. auf der Landstraße.

Und noch zur Info - mich hat niemand aufgefordert, das hier zu schreiben - es war mir ein Bedürfnis.

Klaus P. Hallo,

Selbsteinbau einer Box im August 12 in einen BMW 520 d, F 11, Bj 7/12.
Hervorragende Durchzugsverbesserung, Auto läuft jetzt bis an den Tachoanschlag 260, Verbrauch um 0,4 - 0,5 L Diesel gesunken!!! Echt unglaublich.

Das erste Mail gechipt, ab jetzt immer wieder.

Maik Böttger, Gelsenkirchen. Kann ich nur empfehlen.

Habe vor ca. 3 Jahren und mittlerweile über 80 tausend Kilometern meinen 330d e92 mit einer Steuergerät Optimierung versehen. Das fahrzeug machte im serientrimm schon eine menge spass doch nach dem besuch bei DTE. Hatte das fahrzeug echte Sportwagen werte zu bieten und war trotzallem voll Alltags tauglich. Der verbrauch ist meiner Einschätzung nach gleich geblieben bzw bei besonnener fahrweise gesunken. Werde mein aktuelles fahrzeug ein 335i auch dort leistungssteigern.

M.K., Rendsburg Moin Moin ut'n Norden,

ich fahre bereits die 2. "Leistungsoptimierung" von DTE-Systems und bin nach anfänglicher Unsicherheit voll und ganz zufrieden (Ford Mondeo Turnier 2,2 tdci 155PS / Ford Kuga 2,0 tdci 163 PS). Sicherlich gibt es Anbieter die mehr versprechen (mehr PS, mehr Drehmment), aber da ein "MEHR" an Leistung auch Schattenseiten für einen Motor mitsichbringt, finde ich den Weg von DTE-Systems genau richtig.

In der Grundeinstellung optimiert verspürt man in jedem Fahrbereich deutlichen Zuwachs an Leistung, ohne an die Grenzen des Motors (Herstellervorgaben) heranzugehen.Wenn's mal eher gemütlich und stressfreier über die Straße geht, dann war bislang eine Spritersparnis von bis zu 1 Liter/ 100km zu verbuchen. Bei dem Mondeo waren die Kosten der "Box" somit nach 2 Jahren wieder reingefahren.
Für mich stand von Anfang an nicht die Endgeschwindigkeit an erster Stelle, sondern der gesunde Mix aus Preis/ Leistung und persönlicher Geschmack bei der Fahrzeugwahl. Dte-Systems bietet ergänzend eben auch zu diesen Entscheidungen das passende "PLUS" an Fahrspass und "Optimierung". Der neue Ford Fiesta 1,6 tdci 95 PS steht bereits vor der Tür (2. Wagen) und wartet auf die Modifizierzung!

Von mir eine ganz klare Empfehlung für die "Leistungsoptimierung in der Grundeinstellung" von DTE-Systems.

S. H., Kiel Ich habe mir die Tuningbox für meinen Kia gekauft. Von 81kw/110PS auf ca. 94kw und von 235NM auf 270NM. Es sind "nur" 10-15%, aber man merkt den Unterschied schon deutlich. Mein Auto hat schon etwas mehr gelaufen (160.000), daher wollte ich auch nicht zu heftig tunen. Einige andere Anbieter versprechen bis zu 140PS, aber ich denke nicht das ein Auto das lange mitmacht.

Die Beratung bei DTE vor und nach dem Kauf war super, hierfür vielen Dank!

Vom Fahren her: Im unteren Bereich merke ich keinen Unterschied, das liegt beim Kia aber auch am Turbo und dem fehlen des Turbo unterhalb von 1.500 UPM. Sobald der Turbo mitzieht merkt man auch die volle Leistung, vor allem (und teils aber auch nur da, was aber von DTE auch vorher so mitgeteilt wurde) in dem Bereich wo der Wagen eh die meisten NM auf die Straße bringt. Er zieht auch bei höheren Umdrehungen besser, aber wenn ich im 5. Gang überholen kann (ging auch vorher, nun geht's noch besser und mit mehr Spaß) dann sind höhere Umdrehungen nicht mehr nötig.

Der Dieselverbrauch ist gesunken (sowohl laut Anzeige, als auch laut Nachrechnung nach dem Tanken). Derzeit liege ich bei ca. 0,5-0,6L weniger auf 100km, obwohl ich spritzig gefahren bin. Bei einem reinen sparsam fahren könnten wohl 1 Liter möglich sein (ursprünglich lag der Wagen bei 5,4 bis 5,6 bei meinem Fahrstil, nun bei 5,0). Bei normaler Fahrt denke ich kann ich ihn auf 4,5 bringen, bei konstant 70-80 zeigt das Auto sogar nur 3,6 an.

Alles in allem eine nette Box, auch wenn ich eher ein ODB-Tuning haben wollte. Aber für 600,- Euro bekommt man hier eine feine Box die einfach einzubauen ist (habe es in der Werkstatt machen lassen, war kostenlos da der Wagen eh in war wegen neuen Reifen), danach zum TÜV (die haben hier in Kiel über 70 Euro verlangt, aber es anstandslos eingetragen. Der hohe Preis kommt eventuell daher das die Box schon fest vertampt war und er die Kabelbinder lösen musste um die Seriennummer zu prüfen.

Ansonsten nur noch zur Zulassungsstelle, ca. 10-20 Euro mitnehmen und fertig.

Dieter Z., Duisburg Obwohl die Beschleunigung und das gesamte Fahrverhalten um Klassen besser ist, verbrauche ich bedeutend weniger Kraftstoff.

War doch etwas skeptisch, als ich andere Kundenmeinungen las aber nun kann ich dies mit gutem Gewissen voll bestätigen. Da ich die Box zusammen mit dem Gaspedaltuning erst seit einigen Tagen eingebaut bekommen habe, kann ich die exakte Einsparung noch nicht genau beziffern, schätze aber, dass da pro 100 km ein Liter weniger in die Zylinder gepritzt wird. Tüv und Umschreibung der Fahrzeugpapiere absolut problemlos, da ein Teilgutachten von Ihrer Seite ja beigefügt war.
Also kurz gesagt: Ein absolutes Vergnügen puncto Fahrverhalten und Beschleunigung. Wen es interessiert: Fahrzeug ist ein Kia Carens, Baujahr Dez. 2008. Tachostand lag bei Einbau der beiden Tuning-Boxen bei rund 50.000 km.

DTE-Ihr seid SPITZE !!!

Massimiliano S., Italy I installed the 2 DTE KAD-System on my 2 Volvo Penta KAD 44 (260HP) on a Princess V42. After a day of trial, increasing gradually the power with the potentiometer up to once on one engine I damaged the fuse F (you already advise about this possibility in the installation guide) an after changing it I turned back the potentiometer one full rotation.

Seems this is the maximum that I can get; no black smoke from the exhaust and the engine doesn’t switch in emergency with this setting.

Before I had 31 knots with 3650 rpm and now with the KAD-System with this setting I have 34 knots with 3900 rpm (with the same propellers)!!! Very good! I’m really happy about the result of the DTE KAD-System! Very good investment!

For sure I can talk only well about DTE Systems.

Robert J., Nürnberg Also...habe seit 10 Tagen die DTE Chip-Box in meinem HONDA Civic 2.2i-dtec Diesel. Serie 150 PS + 28 DTE PS.
Selbsteinbau war ziemlich einfach, man muß am Ende nur einen geeigneten Platz für die Box im Motorraum finden. Habe die Box ohne Änderungen wie geliefert bekommen auch so eingebaut.

War wie fast alle Neukunden auch etwas skeptisch aber: Das Teil funktioniert bisher ohne Macken! Im Gegensatz zur Serie kommt bei 1.800U/min ein gewisser Schub von selbst. Gibt man unterhalb dieser Drehzahl schon mehr Gas dann kommt ab den 1.800U/min bis rauf zu 4.000U/min richtig HEFTIGER SCHUB :-) Ebenfalls beim Durchzug aus mittleren Drehzahlen um die 2.000U/min.

Bisher keine Fehlmeldungen, zum Spritverbrauch kann ich noch nichts sagen. WENN IHR EUREN MOTOR AUF "Anabolika" SETZEN WOLLT, DANN HOLT EUCH DIESE CHIP-BOX !!!

Deon d. T., South Africa: I bought and installed a stage 3 chip for my Isuzu D Max 3 L.
It feels as if it is on steroids now, WOW. The fuel consumption is also better. Excellent product, thanks Detlef Strube for all your advice.

Christos P., Grevenbroich: Sehr zu empfehlen. Habe meinen Chip schon ca. 7-8 Jahre in meinem Golf 4 Variant. Jetzt auf der Uhr 548.000 km. Läuft wie am ersten Tag keine Schäden. Voller durchzug ca.1,5 Liter weniger verbrauch.

Albert H., Vohenstrauß: Reisemobil Hymer B auf Fiat Ducato 2.8 JDT.
Klasse Durchzug in allen Gängen, 1 Liter weniger Verbrauch, was will man mehr.

Uneingeschränkt empfehlenswert!

Uwe L., B-B: Fahrzeug Ford Kuga tdci 140PS, Allrad, Automatik.
Einbau und TÜV - Eintrag waren absolut Problemlos. Versicherung macht auch keine Probleme.
Fast 170 PS sind bei Bedarf gut zu spüren und machen echt gute Laune. Bei moderater Fahrweise habe ich eine Dieseleinsparung von über einem Lieter/100km. Hätte ich nicht gedacht, aber eine perfekte Software ist bei modernen Motoren das Mass aller Dinge.

Kann DTE mit gutem Gewissen weiter empfehlen.

Mika, Münster: Ich habe in den vergangenen 10 Monaten inzwischen - siehe Eintrag weiter unten - mit dem BMW 120d Cabrio über 25.000 Km zurückgelegt, mit Tuning-Box über 200 PS und über 400 Nm Drehmoment. Ich bin sehr zufrieden. Ansprechverhalten des Motors, Durchzugsvermögen, Laufruhe - alles bestens. Der Verbrauch liegt bei 5.9 L im gemischten Betrieb (der Bordcomputer zeigt 5.6 L/100 Km). Dazu gehören dann auch gelegentliche Autobahnetappen mit 160-180 Km/h und zahlreiche Überholmanöver auf der Landstrasse, was besonderen Spass macht, weil die Mehrleistung genau dafür optimal ist. Mit Ehrgeiz und bei besonders sparsamer Fahrweise und frühem Hochschalten liegt der Verbrauch bei 5.3 L/100 Km, Autobahnjagd kostet 6,2 L/100 Km. Alles in allem sehr vertretbare Werte, wie ich finde. Das Ding ist eine runde Sache.

Cox Leonhard, Salzburg: Habe seit 2wochen einen chip für meinen rav4 bekommen.bin total begeistert,alles passt super. mir kommt vor er läuft noch sauberer als vorher, der verbrauch ist tatsächlich um 1 liter gesunken.er schaltet total weich beim beschleunigen, obwohl man die automatik vorher schon kaum spürte. einfach super! leo cox

Oliver R.: Bin sehr zufrieden mit dem System, deutlicher Leistungszuwachs. Nur leider hab ich das Problem, das das Fahrzeug bei Volllast im 6.Gang in den Schiebebetrieb übergeht. Das fühlt sich an als ob man noch einen weiteren Gang einlegen würde, es geht ein deutlicher Ruck durch das Fahrzeug. Das noch abstellen und es gibt 10 Punkte, da der Verbrauch auch gesunken ist.

Anonymous: Fahre mit der Box jetzt schon im 7ten Jahr ohne Probleme. Fahrzeug 4,5t Wohnmobil Fiat 2,8JTD. Kann ich nur begeistert Empfehlen.

Peter Stanke, Anröchte: Ich habe nach langen Überlegungen und vielen Vergleichen mich für DTE Systems entschieden. Das genau war die richtige Entscheidung. Freundliches,kompetentes und engagiertes Fachpersonal,die dem Kunden auch bei speziellen Fragen Antworten können.Für mich war vor allem wichtig,das TÜV-Teilegutachten und die Eintragung. Nach dem Einbau vor Ort ging es direkt zur Probefahrt.Die Leistungssteigerung vor allem im Bereich von 80 km/h - 120km/h deutlich spürbar.Der Verbrauch ging auch um 0,5 Liter zurück ( bei normaler Fahrweise).Wer sich mit seinem Auto nicht für DTE- Systems entscheidet, der sollte es lieber bleiben lassen. BMW X 3 F25 2.0 D.

Dr. Christian Loosen, L.: In Bezug auf das Anfang Mai 2012 durchgeführte Tuning in Ihrem Haus darf ich mich nochmals bei Ihnen sehr herzlich bedanken. Es war eine gute Entscheidung. Das Preis-Leistungsverhältnis ist angemessen.

Die Leistungsentwicklung meines Fahrzeugs (MB C 220 CDI T) ist signifikant, insbesondere im unteren Drehzahlbereich, verbessert – und ähnlich dem serienmäßig fast gleich starken MB C 250 CDI. Der Durchschnittsverbrauch ist in einem jeden Geschwindigkeits- und Lastbereich um ca. 1 Liter Diesel/100 km gesunken. Bei konstanter, vorausschauender Autobahnfahrt mit ca. 130-140 km/h ist eine “5” vor dem Komma knapp erreichbar; im Stadtverkehr wird erstmals der Verbrauch unterhalb der 8 Liter/100 km möglich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt nicht nur um 3 km/h höher, sondern gemäß Messstand um 16 km/h – ohne in den “roten” Drehzahlbereich zu gelangen.

Ich werde Sie – nach eigenen, schlechten (Chip-)Tuning-Erfahrungen bei einem Smart4Two durch einen anderen Anbieter – uneingeschränkt weiter empfehlen.

Thomas Vöhse , Oberkochen: Ich möchte Ihnen die sehr positiven Erfahrungen mit der DTE-Leistungssteigerung meines Fahrzeuges BMW 530 xd touring, Baujahr 04/2006 mit 6-Gang-Handschaltung und Allradantrieb schildern. Nach Aufspielung eines Updates mit weiterer Effizienzsteigerung konnte ich Folgendes ermitteln:

Ich war ein paar Tage von hier aus in Norddeutschland unterwegs, habe bei Hitze öfters die Klimaanlage angehabt, bin immer so 125 bis 140 km/h auf der Autobahn gefahren, auch Überlandstrecken mit 100 km/h und Stadtverkehr sowie Staus mit Stop-and-Go. Über ca. 3000 km habe ich den sensationellen Verbrauch von 6,3 l /100 km Diesel gehabt.
Ein großes Lob an die Technik und das Können von DTE-dieseltorque. Das ist Klasse! Der Durchzug ab ca. 1200 1 /min mit dann 560 Nm ab ca. 1750 bis 2800 1/min ist fantastisch, man kann auch bei 1000 1 /min noch gut beschleunigen im 4. Gang.

Beim Brennholzfahren merkt man die ca. 200 KW = über ca. 260 PS und die 560 Nm noch mehr: Die 8 %-Steigung ( 2 x 700 m Länge) mit Serpentinen bei knapp 1 to Anhängelast mit vollem Anhänger schafft er noch im 5.Gang, wo das Fahrzeug noch beschleunigen kann, im 6. Gang hält er bergauf sogar die Geschwindigkeit, etwa 80 km/h.

Der Oberhausener, Oberhausen: Hallo zusammen, ich habe seit einigen Tagen meinem Audi TDI 2.0 mit 170 PS und dem Stage 2 Kit ordentlich "Beine" gemacht. Der Wagen fährt sich in der Tat vollkommen anders! Und zwar besser! In jedem Drehzahlbereich und bei jeder Geschwindigkeit bis ca. 90 % Top Speed deutlich mehr Kraft. Werde nicht mehr ohne fahren wollen.
Herzlichen Dank und beste Grüße

Die Dormagener, 41542 Dormagen: Wir fahren in unseren drei Fahrzeugen, Nissan X-Trail,Kia Sorento und Volvo V70 D5, jeweils diesen Chip,und das seit Jahren.Überzeugend : Bis zu 1,5 Liter Minderverbrauch und enormer Drehmoment-Zuwachs. Einfach Spitze und der nächste Wagen kommt wieder zu euch.Herzlichen Dank Corinna +Peter.

S.Drexelius, Nentershausen/WW: Hallo zusammen, habe heute meinen A6 3,0 TDI Allrad(4F) mit der Box und dem Zusatzgerät für das Gaspedal versehen. Der Einbau beim A6 ist nicht ganz einfach jedoch auch für einen Laien machbar. Für den Eingebaut mit Kabelbindern etc. benötigte ich ca. 2 STD. Die Einbauanleitung auf Seite 5 stimmt nicht ganz, nach telefonische Rücksprache beim Kundenservice alles geklärt.
Die erste Probefahrt verlief Suuupppperrrr und lässt gutes ahnen. Herzlichen Dank an den Kundenservice und die vielen Kundenmeinungen haben mir sehr bei der Entscheidungsfindung geholfen.
Gruß eines zufriedenen Kunden
S.D

Anonymous: Ich bin jetzt mit meinem Skoda Yeti 2,0 TDI 4x4 (Vorher 140 PS und 320 Nm, jetzt 165 PS und 370 NM) das zweite Jahr mit Wohnwagen (1500kg) in den Alpen unterwegs. Fazit: Das Gespann hat unglaubliche Power und wird bisweilen von anderen Verkehrsteilnehmern unterschätzt. Nämlich dann, wenn sie mich auf der BAB bergab überholen und ich sie dann am Berg locker wieder überhole.Im Solobetrieb ca. 0,5 l weniger Kraftstoff.
Ich habe diese Invetition nie bereut. Große Klasse!

Rolf P., Bottrop: 2,2 PSA-Diesel im OutlanderII mit Doppelkupplungsgetriebe.
Zwischenbericht: Ich bin froh, dass sich es gemacht habe. Vorher hat mich der Outlander nicht wirklich überzeugt, doch jetzt hat man hervorragende Reserven und das Fahren ist bedeutend angenehmer, das Auto ist "leichtfüssiger" unterwegs. Tuning und PedalBox: Prädikat empfehlenswert.

Anonymous: Hallo, habe nun mit meinem A4 2.0TDI (orig.170PS) ca. 100 000km mit dem DTE Tuning Kit gefahren. Keine Probleme, deutlich höheres Drehmoment, Endgeschwindigkeit ziemlich unverändert, jedoch höherer Verbrauch (ca. 0,5l). Liegt wahrscheinlich daran, dass ich die Leistung gerne ausreize. TÜV Eintragung kein Problem, also mit gültiger ABE!! Also - empfehlenswert, werde wahrscheinlich für mein nächstes Fahrzeug wieder einsetzen.

Anonymous: Ich habe vor 3 Monaten eine Box Für einen XC90 D5 mit 185 PS programmieren lassen: Die Box wurde extra für meine Wünsche programmiert.
Maßgabe war hauptsächlich eine Verbrauchsreduzierung und eine leichte Steigerung der Leistung im Drehzahlbereich über 3000u/min. Das Ergebniss: Spritverbrauch 9,6 l, vorher 11,2 !!!! Der Motor läuft jetzt viel runder, ist ca. 5 km/h schneller. Vielen Dank, ich empfehle euch weiter.

P.Sch., Werne: Hallo noch mal, ein Jahr und die ersten 60000 km sind mit der Box nun rum, was soll ich sagen, alles bestens! Mein A4 rennt immer noch wie die Sau, nicht das geringste Problem.
LG, PS