customer opinions

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Andreas Schiltz, Höhenkirchen-Siegertsbrunn: Durch einen Einbaufehler meinerseits war's erst eher negativ (ich hatte einen Stecker um 180 Grad verdreht aufgesteckt - leider gab es in der Einbau-Anleitung auch keinen Hinweis , dass das überhaupt möglich sei) Aber nach dem vorgestrigen Techniker-Besuch klappte alles bestens. Am schönsten ist bei meinem BMW 330d touring der Drehmomentzuwachs (von 520 auf 610 nm), das merkt man deutlich! Ich hatte schon mal vor 6 Jahren so ein Teil im opel Vectra 3.0 CDTI - war auch prima! Auch wenn DTE teurer ist als manche andere: Qualität zahlt sich aus...

Twizelz, Altenkirchen , Ww.: (Bj.2012)Ford Focus 2.0 TDCI 163PS. Jetzt 190PS. Störend bei meinem Focus ist das Turboloch und eine gewisse fehlende Spritzigkeit , hat mich extrem gestört.
Habe mich dann nach langer Überlegung für DTE entschieden. Ua. auch aufgrund der 14 Testtage . Der Einbau war einfach und unkompliziert . Erste Testfahrt: obwohl nur 27 PS mehr und 40Nm , den Unterschied zu vorher merkt man sofort .
Spritziger , direkter , einfach nur klasse . Das Turboloch ist nur noch sehr geringfügig zu merken , ab ca 1200 bis 1500 Umdrehungen geht die Lutzi ab..... wirklich klasse. Zum Spritverbrauch : es stimmt , bei sinniger Fahrweise ( ca. im Bereich von 1500 bis 2000 Umdrehungen)komme ich auf 4.8L/100km (Anmerkung : Ich bin 100 km gefahren ). Allerdings ist das Gaspetal wirklich sanft zu bearbeiten .....gemütliche Fahrweise , Sonntagsfahrer , familientauglich . Bei spaßiger Fahrweise geht es dann Richtung 7L.oder mehr .
Die 230 km/h gehen recht zügig , 235 km/h war bisher für mich das schnellste .
Fazit: Bin sehr angenehm und positiv überrascht , der investierte Betrag hat sich auf jeden Fall gelohnt! Allein durch die gestiegene Fahrfreude .
Allerdings gehe ich davon aus einen höheren Dieselverbrauch zum Grundmodell zu haben .....

Anonymous: Jetzt habe ich es langsam satt das alle meine Bewertungen gelöscht werden. Ich werde nun die Verbraucherzentrale informieren. Desweiteren schreibe ich noch ein paar E-Mails an nahmhafte Auto- / Motorzeitschriften und mache diese auf ihre zensierten Kundenmeinungen aufmerksam. Sie hatten ihre Chance.

Nun Herr "Anonym", hier werden keine Bewertungen gelöscht. Vermutlich ärgert sich die Konkurrenz über zu gute Bewertungen...MfG DTE-Systems-Team

W.G. Eichin, 79664 Wehr: Ich bin einfach platt: Mit nun rund 35PS Mehrleistung braucht der V70/1 TDI nun über 1 Liter weniger, die letzte Messung lag bei 6,48 L!!! Super, einfach nur prima,
Gruss, W.Gert Eichin

Peter H., Arnsberg Fahre seit drei Tagen die PedalBox in meinem 1.3 Liter Mitsubishi Colt Bj.2009.Der Wagen hat ein Durchzugsloch von 1000 bis 4000 U\min.Damit ärgere ich mich seit 5 Jahren rum!!Nach Einbau der PedalBox ist es so,als hätte ich einen anderen Motor drin. Riiiieesen grosses Lob an euer gesamtes Team. Fahre jetzt mit dauergrinsen im Gesicht!!!Einfach klasse,und weiter so!! mfG

W.G.Eichin, 79664 Wehr: Nachdem ich -auch in tel. Zusammenarbeit mit DTE, Fotos gesendet usw.- vergeblich nach dieser Steckverbindung gefahndet hatte, wurde mir angeboten, dass ein kompetenter Mitarbeiter bei mir vor Ort den Einbau durchführen würde; ein Termin wurde vereinbart und dieser Mitarbeiter erschien dann auch und baute(nach kurzer Suche) diese Steckverbindung + Box + Einstellung ein...
(Ein einwandfreier Service, bei dem ich lediglich € 49,00 anteilige Anfahrtskosten übernehmen musste). Rundum imho eine einwandfreie Sache, die Leistungssteigerung macht nun richtig Spass...

Mein Einbautipp für Selbsteinbauer: Nur speziell beim V70D/1,1996-2000, Motorkennziffer D525T(angepasster Audimotor)= Diese Steckverbindung (zur Einspritzpumpe)ist wirklich gut versteckt und -von oben vorne nicht sichtbar- unterhalb der Servopumpe etwas rechts davon am Motorblock befestigt!

Stephan, Saarland: Anfang 2012 machte ich mir Gedanken für ein Motortuning bei meinem BMW X3 / F 25 / 3.0 D. Bj. 08.2011. Nach langer Recherche und Überlegung entschied ich mich für „ eine Box „ da sie problemlos; für einen Nichtfachmann, später ev. entfernbar ist. Die Angebote für solch „eine Box“ mit entsprechendem Zubehör, bewegten sich in einer Spanne von ca. 120 € bis 2.500 €.
Letztendlich habe ich „ die Box „ von DTE Systems gekauft. Der Grund war für mich die positive Darstellung in Automagazinen, sowie der angebotene Einbauservice. Nach einer Terminvereinbarung, wurde innerhalb v. kurzer Zeit, durch einer Mitarbeiter v. DTE Systems, die „ Box „ eingebaut und ich konnte in seinem Beisein mein Auto testen. Auf den ersten Metern konnte ich schon feststellen, dass sich der Drehmoment des Motors enorm verbessert / gesteigert hatte. Das Fahrzeug war jetzt wesentlich agiler. Im gesamten Drehzahlbereich merkte ich deutlich den Unterschied zum „ früheren Motor“. Zu einem Mehr-oder Minderverbrauch, kann ich zum jetzigen Zeitpunkt noch nichts sagen.
Abschließend möchte ich noch bemerkten, dass der Lieferung eine ausführliche Anbauanleitung beigefügt war, jedoch auch der besagte Einbauservice angeboten wird. Nach meiner Meinung habe ich eine gute Entscheidung mit „ der Box „ von DTE Systems getroffen und bin rundherum zufrieden.
Das Ganze kann unbedenklich weiter empfohlen werden.

miguel garcia, aguilas/spanien: super kompetenter kundenservice. echte profis. vielen dank für die detallierte diagnose! absolut empfehlenswert.

Anonymous: Fahre den Chip nun ca.3 Jahre in meinem VW-Tiguan Diesel vorher 170PS jetzt 200 PS. Muß sagen ein Hammer, Drehmoment der richtig Spass macht. Spritverbrauch ist um sage und schreibe 1,5 Liter heruntergegangen.
Keine Probleme mit Kupplung wie in diversen Foren beschrieben. Habe jetzt auch das Gaspedaltuning von DTE.Na ja was soll ich dazu sagen!! Kann nur eins sagen,vom feinsten, kann ich jedem empfehlen der Spritsparen will und in jeder Situation sehr flott Überholen möchte.

Peter, Dipl Ing., Hünfeld: Audi Q 5 2.0 l Diesel. Tuning mit stage 2 Zusatzgerät von 170 PS auf ca. 200 PS. Subjektiv läuft der Motor einfach besser. Früher hätte man gesagt er hängt besser am Gas. Durchzugsstärker, etwas laufruhiger ist er zudem auch noch.
Nun zu den objektiven Messwerten. Für jede Messung habe ich 6 Vergleichsfahrten auf ebener Strecke durchgeführt.Jeweils mit Tempomat die Anfangsgeschwindigkeit eingestellt und dann im entsprechenden Gang mit Vollgas beschleunigt. Folgende Werte für den Durchzug in unterschiedlichen Gängen habe ich ermittelt.

von 60 km/h auf 100 km/h im 3 Gang:
vorher ca. 6,6 s; nachher 6,0 s

von 80 km/h auf 120 km/h im 4 Gang:
vorher 8,3 s; nacher 7,0 s

von 80 km/h auf 140 km/h im 5 Gang:
vorher 15,4 s; nachher 12,9 s

von 80 km/h auf 140 km/h im 6 Gang:
vorher 19,8 s; nachher 17,1 s

Der Q 5 mit der 2 l Maschine ist sicherlich kein Rennpferd und auch dafür nicht entwickelt. Die Vergleichswerte sprechen aber für sich und bestätigen den subjektiven Eindruck, daß der Motor nach dem Tuning deutlich besser läuft.

Nun zum Verbrauch. Ich konnte es zuerst nicht glauben, aber auf meiner Hausstrecke ( 130 km, davon 90 Autobahn und 40 Landstraße) verbesserte sich der Durchschnittsverbrauch von 8,7 l/ 100km ( Tempomat wo möglich mit 160 Km/h eingestellt)auf sage und schreibe 7,5 l/ 100km. Ich habe je 3 Fahrten mit und ohne Tuning durchgeführt. Bei Tempo 140Km ging der Verbrauch sogar um ca 1,4 l zurück. Zum Stadtverkehr kann ich keine genauen Aussagen machen, aber mein Eindruck liegt bei 1,3 - 1,5 l weniger Verbrauch. Objektiv erhält man mit dem Tuning also ein durchzugsstärkeres Fahrzeug mit deutlich weniger Verbrauch. Subjektiv läuft der Motor freier und drehfreudiger ohne das man den Eindruck hat ihn zu überfordern.

Mika, Münster: Ich habe ein Jahr lang über 30.000 Km die Tuning-Box im BMW 120d mit Automatikgetriebe (163 PS) gefahren und war sehr zufrieden mit dem unterbrechungslosen Schub, der vor allem Überholmanöver auf der Landstrasse zu einem entspannten Ereignis machte. Zwischen 80 und 120 kam ich mit dem Blinken kaum nach. ;-) Etwas störend fand ich gelgentlich den fast schon zu heftigen Leistungseinsatz beim Anfahren - Turbo-Gedenk-Sekunde wie beim Saab in den 70er Jahren ... Der Verbrauch lag übers Jahr bei etwa 7l Diesel auf 100 Km (die Automatik braucht ...)
Jetzt habe ich die Box umbauen lassen, 120d Cabrio mit 177 PS und Handschalter (!). Problemloser, freundlicher Service inkl. Steckerumrüstung am Kabel. Der Motor spricht ab Leerlaufdrehzahl spontaner und sehr harmonisch an, sehr ruhiger Motorlauf, deutlich mehr Schub, Verbrauch unter 6 Liter Diesel (ohne Box 6.7) auf 100 Km bei gemischtem Betrieb und verbrauchsbewusster, aber nicht müder Fahrweise. Der Motor scheint sich sehr wohl zu fühlen mit seinem Juniorpartner. Prima

Pirelli, Potsdam: Wau, unfassbar, mein schlapper 2.0 TDI/170 PS im Q5 fährt sich um Welten besser. Schuld ist das Zusatzsteuergerät in Verbindung mit der PedalBox. Es fühlt sich an als wenn vorne 80 ig Pferdchen mehr ziehen. Spontan und kraftvoll gehts ab. Aber der Hammer sind die über !!! 1 Liter !!! Kraftstoffersparnis. Wer kann, der sollte unbedingt bei DTE einkaufen.
Viele Grüße Pirelli

skoda oktavia 1z, koblenz: so kurzer Nachtrag. alles läuft zu meiner zufriendheit.Eintragung bei der Dekra ging absolut ohne Probleme. Kosten für eintragung in die Papiere liegen insgesamt bei uns bei 73 Euro. dafür ist aber alles legal!!! Spritersparniss muss ich mal abwarten da es im moment schweine kalt ist steigt der spritverbrauch eh an

Niko A., Hamburg: dieseltorque bei einem Mercedes Viano W 639 3.0 CDI. Habe die Box vor ca. 3 Monaten eingebaut und war super zufrieden, der Bus war gar nicht wieder zu erkennen - Power pur :-) in allen Lebenslagen.  Nach den 3 Monaten habe ich die PedalBox noch nachgerüstet und auch davon bin ich total begeistert, das Ding ist wie ein Kurzgasgriff bei einem Motorrad, einfach genial.
DTE kann ich nur weiterempfehlen !!! Der Kundensupport ist einfach spitze.
Kompetent, nett und fachkundig. Gruß aus Hamburg.

skoda oktavia 1z, Koblenz: so dieseltorque ist getestet. bring echt viel was. und in verbindung mit dem pedalset auf stufe sport + hämmert es dich in die sitze das noch beim anfahren bis in den dritten gang die reifen durchdrehen und der wagen ohne esp der wagen auszubrechen versucht. also in der stadt nur noch eco oder sport modus benutzen. morgen geht es zur dekra

Skoda oktavia 1z, Koblenz: Hallo, die PedalBox habe ich als erstes getestet.
Sportmodus : merke ich etwas. Sport+modus: drückt mich echt in den Fahrersitz! Da muss man beim Gasgeben schon fast wieder aufpassen das die Reifen nicht durchdrehen! EcoModus muss ich noch austesten.

Mein Fazit: ein super Ding für wenig Geld. Viel besserer Anzug! Als Anmerkung vielleicht solltete die bx noch mit 22 Klebestreifen mit Klettverschluss ausgeliefert werden. dann kamm man sie problemlos am Velours oder irgendwoanders befestigen.

zum dieseltorque:
Einbau war auch für mich als Laien in 1 Stunde komplett abgeschlossen. Es gab keien Komplikationen. erste Testfahrt erfolgte tadellos. Hochbeschleunigt bis auf 160 ohne Mucken, Fehlermeldungen und Rauchentwicklung. Natürlich muss ich erstmal alles auf einer längeren Fahrt testen. aber man merkt schon was :-)

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