Unsere Kunden sind zufrieden!

customer opinions

Dewald, Peterslahr: Hallo, Sprinter 312, Wohnmobilausbau, ca. 3 to Leergewicht, mit den 122 PS, war jeder Berg eine Qual, mit der Box hat sich das grundlegend geändert, mindestens 1 Gang höher, ohne den Motor zu überfordern, der NM Zuwachs zwischen 2000 - 2500 U/min verhilft dem Womo zu angenehmer Kraft, 100 km/h bei 2700 u/min, Hängerbetrieb noch nicht ausprobiert, Kraftstoffverbrauch mindestens 0,5 Ltr. weniger, PS für die netten Mitarbeiter aus der Werkstatt, ich hab den Rat befolgt.

Lorenz Niehus, D- 32278 Kirchlengern: Hallo, ich fahre einen BMW F11 530 D. Seit einigen Wochen habe ich meinen Chip von DTE verbaut. Einfach Hammer.... Des weiteren habe ich eine PedalBox verbauen lassen. Jungs, ich sage euch, ein Killer. Mein Servicepartner, is das Auto gefahren und hat sich fast in die Hose gemacht. Aussage war: Wahnsinnnn, einen 535 D lasse ich so an der Ampel stehen. Jungs ihr baut echt gute Sachen :-)

Frank , Westerwald: Ich habe bei meinen BMW X1 vor 14 Tagen in Recklinghausen die DTE-Box einbauen lassen. Vor Ort wurde alle meine Fragen von freundlichen Mitarbeitern kompetent/ausführlich beantwortet. Problemloser Einbau mit anschließender ausgiebiger Probefahrt.Nach ca. 2500 km kann ich sagen ca. 0,6 ltr. geringerer Dieselverbrauch und deutlich verbesserter Drehmoment im mittl. Drehzahlbereich(schnelleres und sicheres Überholen auf der Land- straße).
Ich kann diesen überzeugenden Kundenservice und das sehr gute Ergebnis des dieseltorque nur weiter empfehlen. Macht weiter so!

Anonymous: Hallo, habe nun seid etwa 2 Monaten die Box in meinem Seat Ibiza FR 2.0 Untenrum hat man wesentlich mehr Drehmoment. Beim Überholen lässt man schon mal so einige Fahrzeuge stehen. Beim Verbrauch muss ich sagen gab es keine Veränderungen weder nach oben noch nach unten.
Soweit zufrieden

Anonymous: Hallo zusammen, Ich bin schon ca 6000 KM mit der Tuningbox in meinem Mazda CX7 2.2 Diesel unterwegs. Die Leistungssteigerung und das Ansprechverhalten des Motors gegenüber der Serie, ist deutlich gestiegen und macht richtig Laune! Nun habe ich mir noch die PedalBox von DTE gegönnt und siehe da, es gibt doch immer noch eine Steigerung:-))))
Jede der 3 einstellbaren Programme verringert die Reaktionszeit vom Gaspedal zum Motor.Eco und Sport empfand ich als leichte Steigerung, aber spürbar!Im Modus "Sport+" bekam ich das große Grinsen. Von Anfahrschwäche keine Spur mehr. Im Gegenteil. Kurzer Druck auf's Gaspedal und die 1,9 Tonnen gehen willig ab! Insgesamt fühlt es sich an, als ob der Wagen zu den 204 PS ( mit Tuningbox )nochmal einige Pferdestärken dazu bekommen hätte. Wird aber von Seiten DTE verneint.
Insgesamt macht das Paket aus Tuningbox und PedalBox richtig Spaß. Sattes Drehmoment schon unter 1800 Umdrehungen mit direktem Ansprechverhalten des Gaspedals und das Ganze bei einem Durchschnittsverbrauch von ca. 7,6 Liter!

Matthias, Gelsenkirchen: Habe mir heute eine PedalBox und ein Chipvorschaltgerät einbauen lassen.

1. Zur PedalBox: trotz anfänglicher Skepsis überzeugt. Fahrzeug lässt sich noch leichter als vom Werk aus sowohl im Eco Mode als auch im "normal" Modus vom Stand weg bewegen. Speziell im Retourgang spricht der Wagen wesentlich besser auf Gasgeben an. Durch die PedalBox ist das Trägheitsmoment schneller überwunden. Lt Verbrauchsanzeige benötigt der Motor gleich viel Sprit wie vor der Box beim Anfahren. Nach der Box ebbt die Verbrauchsspitze um einiges schneller ab.


2. Vorschaltgerät für den Motor:
Das Fahrzeug lässt sich nun ohne Stottern 1 Gang höher fahren.
Spritverbrauch kann ich nach 30 gefahrenen KM noch nichts berichten.
Beschleunigung von 0-100 spührbar gestiegen. In etwa wie vor dem Tuning von 0-80. Wenn das so bleibt, wunderbare Arbeit!

tokaalex, Erding: Ich hatte bereits in meinem Toyota Avensis 2.0 D-4D (T25) eine DTE-Box für ca. 40 TKm eingebaut und war sowohl mit den Fahrleistungen als auch mit dem deutlich geringeren Spritverbrauch mehr als zufrieden: Keine Anfahrschwäche mehr, weicher Lauf in untersten Drehzahlbereichen sowie sauberes und kraftvolles Beschleunigen aus unteren Geschwindigkeiten mit hohen Gängen. Und für mich das Wichtigste: Bei gleicher sparsamer Fahrweise hatte ich durchschnittlich 1-1.5 l/100km weniger Spritverbrauch als ohne Box zu verzeichnen. Wollte ich aber auf der BAB mal meinen Spaß haben, war durch die deutlich spritzigere und kraftvollere Fahrweise selbst in hohen Geschwindigkeiten immer noch eine Leistungsreserve vorhanden.
Für meinen neuen Avensis mit gleichem Motor (T27) hatte ich zuerst eine von meinem AH empfohlene Box mit identischen Leistungswerten wie bei der aktuellen DTE-Box drin, aber nur 14 Tage! Da ich von den Fahrleistungen/Spritverbrauch dieser Box im Vergleich zu meinem vorherigen Avensis total enttäuscht war, wurde nun auch im neuen Avensis wieder eine DTE-Box eingebaut. Seitdem habe ich nun wieder das gewohnte souveräne und spritsparende Fahrverhalten wie im Vorgänger und werde nach der 14-tägigen Probezeit diese auch wieder kaufen.

Anonymous: Die Box ist eingebaut in einen Ford Grand C-Max 2.0 TDCI Diesel mit 140PS Baujahr 2011. Ich muß sagen ich bin voll begeistert. Man meint man sitzt in einem neuen Fahrzeug. Der Wagen ist viel agiler, spricht sofort beim Gasgeben an. Zieht kräftiger und gleichmäßiger durch ohne Verzögerung. Fahrzeug läßt sich im unteren Drehzahlbereich besser fahren. 60Km/h mit dem 5.Gang kein Problem mehr. Einfach ein angenehmeres Fahren. So wollte ich es von Anfang an haben. Und jetzt zum Verbrauch: Bei gleicher sparsamer Fahrweise senkte sich bei mir der Verbrauch um 1,0 Liter/100km. Einfach nicht zu glauben. Warum können dies die Fahrzeug-Hersteller nicht. Bessere Fahrleisung und niedrigerer Verbrauch. Kann die Box von DTE nur weiterempfehlen.

Andreas S., Mülheim a.d. Ruhr: Zweiter Erahrungsbericht nach etwa 2000 km:
Ich bin nach wie vor begeistert von dem wesentlich beseren Drehmoment, gerade im Stadtverkehr. Die versprochene Mehrleistung ist da, keine Frage.
Aber: Wenn ich aus unterer Drehzahl beschleunige, also kräftig aufs Gaspedal trete (weil ich ja nicht mehr zurückschalten muss), müssen meine Nachfolger eine deutliche Dieselqualmwolke schlucken. Das empfinde ich als nicht sehr angenehm und die Zusage von DTM wird diesbezülich klar widerlegt. Trotzdem bin ich mit dem System sehr zufrieden und empfehle es weiter. Mehr Fahrspaß ist garantiert.

Hallo Herr S.,
vielen Dank für Ihre Empfehlung. Es freut uns, dass Sie zufrieden sind.
Bezüglich der Qualmentwicklung möchte ich Sie aber bitten uns noch einmal zu kontaktieren, denn dies ist nicht die Norm.
Da das Tuningsystem bei der etwas älteren Motorentechnik ihres Astra G (Verteiler-Einspritzpumpe) anders als bei neueren CommonRail-Dieselmotoren, keine automatische Kalibrierung vornimmt, sollten wir hier ggf. manuell abstimmen.
Ihr DTE-Systems-Team

Lutz Plessa, Gelsenkirchen: Fahre einen VW T4 mit 102 PS und der Unterschied im mittleren Drehzahlbereich ist enorm gestiegen und macht sich im Anhängerbetrieb sehr nützlich.Schade das ein Rollenprüfstand nicht vor Ort ist,aber man kann ja nicht alles haben.

Novak, Emmen Niederlande: Ich fuhr mit DTE im Ford Kuga und der reagierte beim Gasgeben wie katapultiert. Danach habe ich ein BMW X3 3.0d gekauft und wollte somit das Zusatzsteuergeraet verkaufen, DTE hat mich darauf aufmerksam gemacht es zu behalten, kostenlos auf BMW zu umprogramieren und nur einen neuen Adapterkabel zu kaufen....toll diese Service von DTE, vorallem die abstimmung von DTE mit mir als Kunden verdient Respekt. Der BMW X3 3.0d faehrt 15 km/h schneller, aber vor allem die Elastizitaet ist beeindruckend geworden ueber einen breiten Drehzahlbereich. Der Verbrauch ist noch erstaunlicher, mein 6 Zylinder verbraucht vergleichbar wie der Ford Kuga 4 Zylinder, bei hoeheren Geschwindigkeiten sogar weniger.
DTE hat ein Supergeraet mit super Service zu fairen Preis. Danke.